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現在就來說說 購買【Gigabyte 技嘉】GeForce GTX 1050 OC 2G 顯示卡的心路歷程
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滴滴計價新規遭誤讀，取消20%的抽成不現實
滴滴公關部人員對鈦媒體解釋，專車司機們本以為會少掉的“份子錢”其實並沒有變化。滴滴公關部回應稱，新的計價方式，其實隻是“從顯示流水變為瞭顯示收入”，20%的管理費抽成仍在繼續。另外，1.77%的管理費此前就是一直存在的，不過是換瞭個說法而已。
滴滴調整計價方式，被媒體解讀為“取消20%的管理費抽成”。這在滴滴官方看來系誤讀，專車司機們本以為會少掉的“份子錢”其實並沒有變化。
滴滴今日宣佈自18日凌晨起，其正式推行車主和司機端兩套車費計算系統，司機端顯示的收入不再包含每單20%的抽成，而是直接顯示抽成後的收入，另外還會繼續每單收取0.5元，外加1.77%管理費。司乘分開計價後，車主收入的新的計算方式為（新裡程費＋新時長費＋新公裡費＋新夜間費＋其他費用）＊100%＋附加費用＊100%。
按照以上的計價方式，不少媒體將其解讀為“取消20%的管理費抽成”，隨後鈦媒體向滴滴方面進行求證，滴滴公關部回應稱，新的計價方式，其實隻是“從顯示流水變為瞭顯示收入”，20%的管理費抽成仍在繼續。此次滴滴計價方式調整，主要針對司機端，乘客端幾乎不受影響。
“新的計價方式抽成已經隨著裡程費、時長費等進行瞭扣除，所以導致瞭媒體的誤讀。另外，1.77%的管理費此前就是一直存在的，不過是換瞭個說法而已。以北京為例，以前每公裡費用是1.8元，調整後司機端顯示每公裡收入為1.44元（1.8元*80%）。”
其實，就目前而言，管理費是滴滴最為主要的收入來源，取消20%的抽成，對於滴滴還未完全成熟的商業模式來說似乎有些困難。那麼，未來滴滴有可能會取消抽成嗎？小鈦腦洞大開對滴滴有可能的商業模式進行瞭梳理。
滴滴都有哪些商業模式的可能？
根據滴滴方面透露的數據來看，依靠抽成的方式，其已經在全國200多個城市實現瞭盈利。而根據今年5月泄露的滴滴融資文件顯示：
滴滴2015年的凈收入為61.62億元人民幣，約合9.46億美金。2015年，滴滴凈虧損為42.8億元人民幣，約合6.57億美元。根據相關投資機構的預計，滴滴2016年的凈收入約為102.68億元人民幣，同比增長67%，預計虧損37.29億元人民幣，同比收窄36%。同時該投資機構預計，在一般情況下，滴滴將於2018年實現盈利。
這也意味著在2018年之前，抽成有可能仍為其主要的盈利方式。當然除此之外，滴滴還開展瞭新車電商、二手車金融、保險理賠等業務。根據鈦媒體此前報道顯示，今年3月份，滴滴透過香港子公司“快富控股有限公司”在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃（上海）有限公司”，註冊資本10億人民幣，法人代表為創始人程維，這也標志著，滴滴正式涉足汽車金融領域。
而根據《21世紀商業評論》主編吳伯凡的猜想，手握幾十萬車主的滴滴本身就是一個潛在的虛擬4S店和巨大的汽車後服務平臺。當滴滴車輛達到一定規模時，其可以通過車主對汽車的更新需求來進行新車和二手車的交易，從而再提供一系列低價的車後服務。
實際上這些都是滴滴目前正在做的，不過規模仍處於很小的狀態。從社會反饋上來看，滴滴在車主中的口碑仍處於較差的狀態，想要從車主們身上“賺錢”，首先要建立起來的是信任感。那麼當汽車電商和金融業務具備一定規模時，為瞭獲取更多車主的好感，抽成費用的降低也是有可能的。
一邊愁怎麼賺錢一邊還要和地方政府博弈
值得註意的是，相比起賺錢這件事情，更緊急的是滴滴身份的合法化和Uber的融合。
在網約車新規出爐之時，不少分析指出，地方性政策是網約車合法化的最大變數。果不其然，根據蘭州當地媒體《西部商報》報道，蘭州平板手機市當地政府出臺的網約車管理方案就指出，蘭州的網約車實行限量限價，則網約車的數量應該在3000輛左右，車型和價格必須高於出租車的規定。
蘭州政府解釋稱，以千分之三的國際標準（每千人三輛車）來計算，蘭州市運營車輛飽和狀態應該在1.5萬輛左右。目前蘭州市出租車的保有量在1萬輛，加上政府未來兩年在出租車方面的投入，應該達到1.2萬輛，按照這個計算，蘭州市網約車市場不可能不限量的發展。
盡管滴滴對此提出瞭異議，稱目前蘭州出租車在線叫車成功率最高不到25%，遠低於全國城市出租車超過70%的成功率，說明其出行需求根本沒有被真正的滿足。但蘭州政府仍表示，這隻是初步的方案，希望網約車平臺不要過度解讀，但更應該尊重蘭州本地實際情況。
“尊重蘭州本地實際情況”這句話一定程度上強調瞭蘭州政府的態度，而在滴滴所覆蓋的四百餘城市中，這樣的情況或許還有很多，地方性政府的態度和決策很大程度上會影響滴滴業務的正常發展。
另外，滴滴收購優步中國的反壟斷審查仍在進行中。17日，商務部新聞發言人沈丹陽再次表示，滴滴和優步一旦達到申報標準，必須依法向商務部申報。
從目前來看，滴滴和優步合並之事可能並未向商務部進行申報，其各自的運營仍在進行，不少優步司機對鈦媒體表示，其根本沒有收到兩傢公司的合並通知。8月17日，更有一位優步司機表示，優步的招聘也仍在正常進行，其剛剛入職。（本文首發鈦媒體，記者 韓佩/文）
本文來源：鈦媒體
責任編輯：王曉易_NE0011
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